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IT之家 8 月 23 日消息，特斯拉本月早些时候邀请摩根大通分析师参观了旗下的一座工厂，这家华尔街投行随后在最新发布的投资者报告中披露了此次考察的发现。其中一项值得关注的信息是，特斯拉承认正在放缓将 Model Y 纳入 Robotaxi 车队的速度，但公司对此有充分理由。摩根大通分析师近日参观了特斯拉弗里蒙特工厂，并与该公司的投资者关系团队进行了交流。我们队在新赛季的目标就是杀进欧冠，为此将付出100%的努力。过去的一年对你意义非凡，从德乙柏林赫塔转会而来就立刻坐稳勒沃库森主力位置，又代表阿尔及利亚队征战了世界杯，你会如何形容这一年？我会说：疯狂而充满激情，更兼具五味杂陈。通过此次考察，分析师对特斯拉的 Robotaxi 战略有了更清晰的认识。我获得了大量的出场时间，对于个人成长而言，这是无比美妙的一年。根据摩根大通的报告，特斯拉目前正有意控制 Model Y 加入 Robotaxi 车队的速度。你在阿尔及利亚队的4场比赛中全部首发出场，世界杯初体验感受如何？世界杯是全世界最高规格的赛事，能够亲身站上这个舞台，还踢满4场比赛，这是难以置信的体验，这一生都不会忘记。如何看待阿尔及利亚球迷对你的极度追捧？有时会感觉站在聚光灯下也是一件好事，因为这会激励我不断精进自己。有些人或许很难适应这种关注度，容易变得飘飘然，但我会理性看待球迷们对我的喜爱，不会因此产生错误的自我认知。该行分析师表示：“特斯拉表示，公司正在有意放缓向 Robotaxi 车队增加 Model Y 的速度，因为其相信 Cybercab 能够在短期内实现快速规模化部署。对于 FSD V15，特斯拉认为这是一次性能上的重大飞跃，其提升幅度可与 V13 升级至 V14 时相提并论。V15 升级包含七项核心技术，其中约 40% 目前正在 Robotaxi 车队中进行测试，初步反馈令人鼓舞。我只想好好踢球，踏实做好自己的事。此前你一直代表德国青年队出战，但在成年队阶段选择了父亲的祖国阿尔及利亚，如今克洛普成为德国队新任主帅，你是否会遗憾未能在其麾下效力？我从未后悔自己作出的决定，我很高兴能为阿尔及利亚效力，这是一种荣幸，我热爱这个国家。当然，我也同样热爱德国。如果能允许我这么称呼他的话，我认为克洛普是一位不可思议的主帅，德国队也是一支不可思议的球队。

二 | ”这一做法并不意味着特斯拉的自动驾驶计划出现延误，或者公司对自动驾驶技术失去信心。只要队伍完成磨合，主教练把一众高水平球员捏合在一起，德国完全有能力重新成为世界足球强国。世界杯前，马德里竞技曾对您表现出兴趣，俱乐部体育主管罗尔费斯当时表示您是非卖品，这表态是否让您倍感自豪？这种感觉很棒，说明勒沃库森十分认可我的价值。恰恰相反，这反映出特斯拉管理层对专为 Robotaxi 打造的 Cybercab 能够在短期内快速扩大规模充满信心。IT之家注意到，自从在奥斯汀推出 Robotaxi 服务，并将业务扩展至其他市场以来，特斯拉的 Robotaxi 车队一直主要采用经过改装的 Model Y。

三 | 不过，该公司如今正有意放缓进一步改装 Model Y 的速度。

四 | 原因其实很简单。特斯拉管理层认为，Cybercab 是一款专门针对 Robotaxi 运营设计的车型，采用双座布局，没有方向盘和踏板，能够更适应高频率运营需求。因此，在未来几个月内，Cybercab 的生产和部署效率可能会高于改装 Model Y。对于大多数通常只有一两名乘客的出行订单来说，这种专用车型也有望带来更好的单车运营经济效益。同时，减少 Model Y 向 Robotaxi 车队的转化，也可以让更多车辆留给普通消费者市场销售。我能够真切感受到俱乐部的充分信任，这会进一步给予我自信与前进的动力。继滕哈赫、尤尔曼之后，卡莱斯·马丁内斯是你在勒沃库森迎来的第三位主教练，他有什么特点？他是一个情绪饱满的人，全身心投入比赛，在场边十分活跃，并且格外看重细节，这是他的特点。他致力于让我们踢出漂亮足球，这点让我们都很喜欢。他是一名优秀的教练，还能带给我们很多提升。支撑这一战略调整的关键之一是 FSD V15。特斯拉将其描述为一次真正意义上的性能跃升，提升幅度可与 V13 升级至 V14 时相比。FSD V15 引入了七项核心技术，其中约 40% 已经在现有 Robotaxi 车队中进行真实道路测试，早期反馈被形容为“令人鼓舞”。特斯拉目前正谨慎推进软件开发，在不断加入新功能的同时，尽量避免影响已有的核心驾驶功能。管理层将 FSD V15 视为实现无人监督 FSD 大规模推广的关键入口。值得注意的是，特斯拉现有的 AI 计算平台和 Hardware 4 硬件系统已经能够运行 FSD V15，并支持无人监督的自动驾驶功能。Cybercab 本身也只是特斯拉这一自动驾驶平台上的第一款车型。特斯拉重申，未来还将推出更多不同形态的产品，并以此前展示的“Robovan”等概念为例，说明这一平台未来可以扩展至更多类型的无人驾驶车辆。与此同时，特斯拉的人形机器人 Optimus 项目也在持续推进。该项目仍计划在未来几个月内启动生产，并最早可能于 2027 年下半年开始商业销售。

五 | 至于 Optimus Gen 3，特斯拉计划在临近量产时再公布更多细节，以保护自身的竞争优势。而下一代 Gen 4 的研发范围和功能设计，则将更多基于 Gen 3 在现实世界中的实际运行经验。

六 | 摩根大通在此次交流后，对特斯拉的制造自动化能力有了更深入的认识，并维持对特斯拉 475 美元的目标股价。因此，放缓将 Model Y 纳入 Robotaxi 车队的速度，并不是特斯拉 Robotaxi 战略受挫，而是一项经过权衡后的战略选择。特斯拉管理层显然希望将更多资源投入到效率更高、专门为无人出租车服务打造的 Cybercab 上，并相信这款车型已经具备在未来快速扩大规模的条件。